У фанкойла статическое и остаточное давление — по сути одно и то же: 10 Па примерно равны 1 м воздуховода.
На практике подача 5–6 Па на метр близка к реальности. Статическое давление меряют при работающем вентиляторе и закрытом выходе (динамики нет) и оно равно полному.
Остаточное давление — это то, что остаётся после сопротивления вентилятора, теплообменника и фильтра. Оно помогает подобрать трубопровод.
У присоединения фанкойла сопротивление воздуховода мало (менее 1 Па/м); учитывают в основном местное сопротивление выхода и возврата.
Большинство заводов берут 1 Па/м для обычного воздуховода при нормальной скорости (магистраль 5–7 м/с, ответвление 4–5 м/с). Для элементов: возвратный короб 15 Па, приточный короб 40 Па, фильтр 10 Па, решётка 10 Па.
Это типовые оценки. Статическое давление меряют при работающем вентиляторе и закрытом выходе.
Динамическое давление возникает при открытом выходе от движения воздуха: динамическое = 0,5 x плотность x скорость². Скорость в проекте фиксируют, поэтому динамика постоянна. Сопротивление трассы преодолевается статикой, поэтому заводы указывают статическое давление, а не остаточное на выходе.
Стоит уточнить: растёт или падает холодопроизводительность Q при росте статического давления Pj? Они связаны, как и статическое давление с расходом.
1. Главный фактор — коэффициент теплопередачи K теплообменника: K = 1 / (1/(P·V^m·ξ^n) + 1/(S·W^r)), где ^ — степень.
Здесь K — коэффициент теплопередачи, V — фронтальная скорость, ξ — коэффициент увлажнения, W — скорость воды; P, m, n, r — опытные коэффициенты и показатели. P, m, n, r известны, W постоянна, переменные — V и ξ.
В диапазоне V влияет на ξ почти линейно, поэтому влияние ξ на K сводят к V.
Для одного типоразмера статику Pj можно задать, переводя динамику в статику. Выше статика — ниже обороты n, ниже n — ниже фронтальная скорость V.
Поэтому Q ∝ K ∝ V ∝ 1/Pj.
2. Расход L ∝ фронтальной скорости V. Связь статики и расхода двояка.
Во-первых, в пределах одного предела, например 30 Па, статика и расход пропорциональны. 30 Па — максимум, расход — на верхней скорости. С понижением скорости падают и расход, и давление. Один двигатель меняет мощность, поэтому здесь Q ∝ K ∝ V ∝ Pj.
Во-вторых, при разных пределах, например 30 и 50 Па, статика и расход обратно пропорциональны. При той же мощности двигателя переход динамики в статику даёт больше статики, но меньше расхода.
Полное давление = статическое + динамическое (статика зависит от плотности воздуха). Динамическое = 0,5 x плотность x скорость². Остаточное = полное − сопротивление всех элементов системы. Давление в трассе читают по характеристике вентилятора и сопротивлению трассы; см. курс механики жидкости.
1. Статическое давление — это давление окружающего воздуха, например 96,0 кПа или 101,325 кПа в справочниках.
2. Динамическое = 0,5 x плотность x скорость x скорость.
3. Полное = статическое + динамическое.
4. Остаточное = динамическое у выхода минус расчётное динамическое (обычно «оставить запас»).
Диффузоры маркируют по горловине и скорости, поэтому коэффициент эффективной площади равен 1. Жалюзи маркируют по лицевой площади, берут около 0,7. Диффузор считают по горловине, площадь 100 %. Заводской коэффициент дан по наружной раме. Программа считает по горловине, коэффициент 1. У диффузора он обычно 0,5, у двойных жалюзи 0,7, у одинарных 0,8.